June 30, 2006
VW Golf GLi
いじけていても仕方ないので、代車のGolfについて書きましょう。事故当日に借りた仮の代車318iから、週明け月曜日に乗り換えました。本当は120iが良かったのですが、代車のレンタカーが用意できないということで、結局 Golf となりました。もちろんグレードまでは指定していなかったので、何を貸してくれるのか不安でしたが、来た車がコレ GLi 。
不思議なことに120iとの共通点が多いのです。GLiの最高出力は110kw/6,000rpm、最大トルクは200Nm/3,500rpm。それに対し、120iの最高出力は110kw/6,200rpm、最大トルクは200Nm/3,600rpm。Golfの方が若干少ない回転数でMAXに達しますが、ほぼ同じ数値です。エンジンも直列4気筒DOHC 2000cc、ミッションもディプトロニック付き6速ATと同じなのです。まあ、Golfは直噴FSIエンジンですが…
GLiのボディサイズは、4,205×1,760×1,520 に対し、120iは、4,240×1,750×1,415 です。このサイズ差のためか、最小回転半径は、GLiが5.0ｍに対し、120iは5.4ｍで、GLiの方が小回りがききます。
GLiの走りの方はというと、
可も なく不可もなく、癖のない走りです。シートも厚みがあって、 乗り心地も柔らかすぎず、絶対評価では及第点です。ただ…120iと相対評価をすると…トルクも出力も数値上はほぼ同じなのに、FF車とFR車の違いが想 像以上です。加速感、コーナリングの面白味に欠け、ブレーキングには不足感が残ります。モータージャーナリストではないので難しいことは分かりませんが、 トータルバランスの違いなのでしょうか？また、車高数値からも分かるように、GLiの方が室内が広いため圧迫感が無いことから、この面では秀でているよう に思われますが、スポーツシートを装着している120iのタイトな空間に慣れている私にとっては、空間がありすぎる故の不安感があります。
GLi のタイヤサイズは195/65R15、MyE87はランフラットタイヤに加えダイナミックパッケージにより205/50R17に変更しています。スポーツ サスペンションにより更に硬めの乗り味のため、通常の街乗りでは決して乗り心地が良いとは言えません。そういう点から考えると、GLiは、無難に街乗りを 楽しみたい方に向いてますね。走りを楽しみたいという方には、Golfのきめ細かいグレードの中から上位グレードを試乗した方がいいでしょう。Golfと いう車が老若男女に人気がある訳…皮肉にもその一端を代車を運転することにより垣間見た気がします。
MyE87の退院はいつになるんだろう…ますます待ち遠しい気持ちがいっぱいです。
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